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德翔海運今年上半年獲利已達2千萬美元（近6億台幣），是去年全年獲利的10倍，董事長陳德勝表示，公司建立自有船隊計畫加速，近日剛與亞洲一家造船廠簽署兩艘1,000箱（20呎櫃）貨櫃船建造意願書，與台船也在洽談加訂4艘1,800箱曼谷極限型貨櫃船。

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民間個人信貸陳德勝上周五（8日）在公司委託台船建造的首批4艘曼谷極限型貨櫃船中的第二艘「德翔東京」交船典禮上，透露了公司最新造船進度。陳德勝表示，公司原想將1,000箱與與2,800箱貨櫃船都交給台船建造，但因台船1,000箱貨櫃船上次接單時間距離現在較遠，需要更新船舶設計（船圖），現有2,800貨櫃船船身較長，不符合德翔需求，也是需要更新，因此價格上小額信貸銀行推薦缺乏競爭力。

台船目前為德翔建造的曼谷極限型船舶，是台船最受好評的船型，今年7月21日第一艘 「德翔曼谷輪」交船後，這一個半月航行在日本、台灣、香港、泰國航線，省油效果非常明顯，每航次比公司原租用船舶油耗節省了15％,平均每日省下1,250美元，一年就省下45.63萬美元，讓德翔很願意在台船建造更多的同型船。

目前洽談的是2加2的兩艘訂購與兩艘選擇權合約，規畫安排在各項資源較豐厚的台船高雄廠建造，與1,000箱貨櫃船都是預計自2019年下半年開始交船。

台船董事長鄭文隆對於公司第五代曼谷極限型全貨櫃輪也是非常自豪，指出該型船在2014年曾經登上英國皇家造船工程師協會出版的世界名船錄年度專刊封面，台船至今已建造55艘該型船。

台船新任總經理曾國正表示，船隻以使用20年計，可省下近千萬美元，船東賺錢，造船機會就會留在台灣。

德翔目前營運船舶有36艘，其中多數是租賃船舶，公司考慮租船市場租價呈現走升趨勢，計畫降低租船比例，未來將持續訂造或購入多艘貨櫃船，增加自有船比例，公司目前正在洽購1艘可裝載2,500箱的現成船，一旦確定買進，將登記為國輪。

陳德勝指出，今年貨櫃船運市場上半年價量齊揚，業績明顯好轉，9月開始因為大陸加強汙染管制，部分工廠運作受到影響，產能降低，出口貨量已受到影響，未來幾個月要看大陸官方汙染管制力道。公司內部評估，今年全年獲利在3至4千萬美元之間。

德翔持續看好東南亞市場的貨量成長，預計在第四季開闢新的東南亞航線。該公司上半年營收有122億元，年增率約8％，預計今年營業額將會破240億元，年裝載量將超越169萬箱，年增率約3％。

(工商時報)